作家 | 柴旭晨
裁剪 | 王小娟
如何把车卖到100多万价码，作念出中国的劳斯莱斯、迈巴赫？
3个多月前，在广州车展和Meta品牌之夜上华为揭开了尊界S800的盖头，阵容磅礴的外在和诸多假想巧念念，是它给外界的第一次颠簸。但S800绝非“徒有其表”，余承东炮制问界M9的见效，用“黑科技”向顶奢老钱发起第二次猛攻。
2月20日，余承东专为尊界S800开了场技艺发布会，花了一个半小时大秀“看家底牌”。
S800代表的华为新一代技艺架构，不错玄虚为三个“首发”——途灵龙行平台、天神座主动安全驻扎、华为银河通讯；和三个迭代升级的“2.0”——鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电板2.0。
不外，当价钱攀升至百万级别，华为要与单纯的“成就堆砌”拉开距离，幸免重蹈高合、法拉第改日等的覆辙，余承东为尊界构建了一个“智能化醒觉”的故事，这将是拿抓富豪们的要津牌，更是重塑百万豪车赛说念、争夺谈话权的强力尝试。
颠覆华为搭台，S800狠狠秀了几个绝活：“踏水无痕”、雪地爬坡不失速、复杂路面不甩尾、120迈高速前轮爆胎不失控……余承东更拉来迈巴赫和国产技艺旗舰之一的蔚来ET9来对垒。
要作念到这点并袭击易，原先对传统汽车而言，主机厂要对车身、能源、悬架、转向、制动等各个部件分别微调，造成合营能力扫尾BBA引以为傲的高端驾控感。
华为祭出的绝招是，先用散布式电驱、线按捺动、多轮转向、以及主动悬架等技艺将中枢驾驶部件完成智能化，继而和谐接入“途灵龙行”平台，让曩昔各司其职的部件听从中央域按捺器的和谐调度，完成智驾、智舱、智能域控三大系统深度交融。
如斯操作也后果显耀。在冰雪路面，迈巴赫能保管车速55km/h的证实行驶，但S800不错扫尾速率高达80km/h的避障不失控；靠近坑洼路面，在基础的路面信息预扫描、车身预调理外，S800不错扫尾爆胎后的牢固行驶。
在“大脑”扫尾对“动作”的悉数协同后，S800也将“感知器官”的升级拉到极致：4颗激光雷达，分别布控车辆前后与侧面，大幅惩处盲区问题；散布式的3颗毫米波雷达，这让余承东一直强调的主动安全成为可能。
原先，华为ADS3.0智驾系统仍是不错扫尾前后左右的全向防碰撞，当今收获于更多传感器的智商，又出奇增多了雨雾天气、垂向来车的防碰撞智商。若碰撞无法幸免，S800的悬架会主动抬升减少冲击。
从被迫智能到主动智能的跃迁，昭彰是华为对老钱发起的降维打击，而这自己即是华为在全栈自研下的上风。余承东详备拆解S800技艺智商的潜台词，其实即是要通过智能化将安全智商提高到新的品级，这是高净值东说念主群最体恤的部分，亦然通盘豪华品牌一以贯之的追求。
发布会上余承东提到，新车还搭载了卫星通讯功能，采纳散布式车载卫星系统，让用户在山沟里翻车齐有信号不错求救；在座舱里面，S800也搭载了全新的空气过滤系统，不错扫尾存害气体过滤遵循。
在最要津的安全性之外，余承东还想方设法为S800的车主提供情感价值。
在整车的智能联动上，S800搭载了华为车语系统2.0，通过与大灯联动，该系统能够分离不同车说念、往往行驶与静止的车辆以及行东说念主，实践不同的阴事战略。新车的动态光毯能够扫尾自主行车交流，并凭证行车轨迹及时调理光毯阵势，感知路况，提供自主视宽交流。
而在补能方面，S800扶植充电机器东说念主的无东说念主快充，用户在抵达办法地后可先行下车，车辆将自动完成泊入和充电，让车主不再被这些琐事困扰。
向高净值客户的需求猛攻，余承东对高端车型的操盘上愈发成熟，鸿蒙智行的冲高也渐入佳境。
搅局拿抓富豪车主，华为仍是有过见效教授。
客岁末，鸿蒙智行布告问界M9累计大定已超20万台，不但运动8个月蝉联中国豪华阛阓50万元以上车型销量冠军，同期还逾越了排名榜向前20名其他车型的总数，拿下了1/3份额。更要紧的是，M9的单车售价已来到近60万元，它的爆红一举让鸿蒙智行和赛力斯在客岁扫尾扭亏为盈。
M9冲高见效的逻辑并不复杂。易车筹商院指出，高知主导的中国新富豪用户对品牌力的贯通已发生较大变化，部分转向了技艺翻新、体验改善等，曩昔BBA解说的品牌力不再能灵验拿抓这部分新富豪用户。
在经济下行的环境中，用相似价钱买到家具力更强、更稳健需求的车，是挥霍群体愈发要紧的事。正如余承东所言，挥霍者用50万买到了千万级豪车的体验。BBA高端系列的祛魅，变得难以幸免。华为的科技豪华趁势冲突了老钱们的舒心区。
科技的尽头是平权，如今这套“高端平替”的路数被余承东带入百万级赛说念，他要试一试也曾被疾驰迈巴赫、劳斯莱斯等“血缘”悠久的欧洲汽车品牌统治的象牙塔能否被撼动，尊界S800应时而生。
因此，诚然S800的价钱只消劳斯莱斯幻影起售价的约1/6，但余承东直言S800“远超迈巴赫、劳斯莱斯幻影”。此时，阛阓也给尊界攻占传统超豪华阛阓带来了机遇，中汽协数据骄气，客岁前11个月，宾利、法拉利等顶奢品牌在华销量同比下滑近3成。
凭证鸿蒙智行官方数据，这款订价100-150万元的东方座驾，在预售开启48小时内就斩获2108张订单。富豪们用资产投票的背后，是传统豪车阛阓百年范例坍塌的前序。
不外，比较于50万+的高端阛阓，业内东说念主士合计百万圈层的挥霍者更怡悦为品牌故事、文化内涵和历史买单。另外，与其他挥霍界限的挥霍一样，豪车需要具备精致的保值率，部分豪车以致不错成为投资型家具，但这却是新能源车的短板。
余承东的解题念念路，是用中国的文化底蕴来搭建扶植。
鸿蒙智行的假想师向华尔街见闻暗意，S800是2021年3月从一张白纸开动的。初期余承东莫得给假想团队许多条条框框，但最终盘算很明确，他们要在智电时期，找到一个改日科技和传统汽车的交叉点，这是颠覆“老钱”的中枢。
也即是说，这台车代表着华为对改日百万级豪车挥霍群体需求趋势的判断。作为开局者这相称难，诚然说有劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这么的前驱引颈，但华为的假想师合计这不是中国好意思学对百万豪车的抒发，S800需要有我方的姿态和情感。
此刻，假想师来到了一派无东说念主之境，他们要从无到有，为智电时期的豪车找到默契的交织点。
余承东对此也有着巧念念。华为里面组建了一只颖悟出行的预研团队，里面不但有传统豪车品牌的大咖加入，也有十几年高端手机假想教授的假想师，华为的超卓大师，Meta和Pura旗舰系列齐曾是他们操刀的作品。这与传统品牌纯汽车纯西宾有素的团队造成互异。
考中豪车好意思学之外，S800另一大驻足点是体验。假想师跟华尔街见闻提到最多的是团队里面的“碰撞”，在用户体验和传统汽车制式之间互相博弈。因为老牌车企在打造豪车经常会之外形和DNA的传承作为优先级，而压制空间和风阻之类的需求。
华为团队收拢了这一痛点，在挥霍者“既要又要”的时期，将体验放在了首位。假想师说，讲授挥霍者这个词在华为里面研发体系里根底不存在：咱们要让用户乘坐适意，而不是为了这个制式买单。因此，团队在D+级的车身上作念出了溜背造型，更兼顾了里面空间。
余承东苦心打造的这艘百万军舰已初具条理，不外假想团队向华尔街见闻直言，这如故仅仅冰山一角，后续不祥还会有高定盘算，“这台车上亮点着实太多，四五个小时齐惟恐讲得完”。
S800如故余承东进犯百万赛说念的第一手落子，有接近鸿蒙智行的东说念主士向华尔街见闻骄气，尊界品牌后续家具诡计还包括SUV和MPV等车型，在S800之后不时对豪华阛阓遑急。
对汽车阛阓而言，这又将是一场搅局豪华阛阓的大戏，更是“造富”外传的最先。
在高端赛说念崭露头角的余承东，要用鸿蒙智行串联起尊界、享界、问界、智界、乃至行将落地的“尚界”，连接在豪车阛阓舍生忘死。下一代的各人豪车品牌，将有但愿从他们之中出身。
以尊界为首的华为汽车军团优德担保评测，也将为中国车企的冲高之路打上一束强光。国家具牌主导、界说豪车阛阓的那一天，不祥已不再远处了。
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