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大众汽车最大单一股东保时捷，本年的日子推测更难受了。
近日，保时捷汽车控股公司（Porsche SE）发布的财务预期激发了业界的平凡温存。该公司瞻望，2024 财年将出现约 200 亿欧元（约合 217 亿好意思元）的税后赔本。
据了解，保时捷控股公司对大众汽车的投资减值损失高达 199 亿欧元，对保时捷汽车的投资减值损失也达到了 34 亿欧元。这些减值了了地反应出大众和保时捷阛阓价值的显贵下滑。尽管这些减值损失属于非现款性质，不会即刻对公司现款流变成径直影响，但如斯纷乱的赔本数额，无疑给保时捷的往日发展蒙上了一层稳固的暗影。
与此同期，保时捷的裁人计算也在紧锣密饱读地鼓励。为了嘱咐公司电动汽车需求着落等一系列问题，保时捷早前通知计算在德国裁人 1900 东谈主，并拟定于 2029 年完成这一裁人计算。在全球阛阓，相等是中国这个要道阛阓，保时捷的日子也并不好过。在 2024 年前九个月，保时捷在中国阛阓仅售出 4.3 万辆汽车，与 2023 年同期比拟，销量暴减 30%。面对中国脉土制造商推出的价钱更为亲民的竞品车型，保时捷的高端产物对价钱敏锐型破钞者的招引力大打扣头，阛阓份额不断被蚕食。
除了销量下滑和投资减值带来的压力外，保时捷原来设定的到 2030 年达成 80% 电动汽车销售占比的打算，如今看来也显得过于乐不雅。鉴于现时电动汽车需求低于预期，保时捷不得不再行凝视和窜改其发展计谋。公司首席财务官卢茨・梅施克（Lutz Meschke）近期示意，保时捷正在谈判为原计算仅推出纯电动车型的 Macan 增多燃油或插电式搀和能源选项。这意味着保时捷可能会不断出产燃油版 Macan。也便是说，保时捷在电动化转型的谈路上，可能会放缓脚步，再行计算往日的产物布局。
抽象来看，保时捷正处于一个极为喧阗的境地。阛阓需求的变化、强烈的竞争环境以及自己计谋窜改的压力，齐使得这家依然光芒的豪华汽车制造商面对着前所未有的挑战。
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（本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表《SUV 大咖》态度。）
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